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1924 SÉNÉCHAL Grand Sport 1100 Cyclecar
Moteur n° 5015 Châssis type longerons et traverses, essieu et pont rigides, ressort avant par lame transversale et arrière par double semi-cantilever. Freins à tambours sur les 4 roues commandés par câbles. Moteur : 4 cylindres Ruby (marqué Sénéchal) de 1.100 cm3, soupapes en tête commandées par culbuteurs. Allumage par carburateur Solex type horizontal Boîte de vitesses à 3 rapports et MA. Equipement électrique complet. Titre de circulation européen
C'est dans le fief parisien de la banlieue ouest, à Courbevoie que les « Cyclecar Robert Sénéchal » sont situés, avec un magasin d'exposition sur l'avenue de la Grande Armée à Paris. Les débuts se font au Salon de Paris 1921 La période est propice, les voiturettes de ce type sont très faiblement taxées, consomment peu et demandent un entretien réduit. Robert Sénéchal a su construire un cyclecar de qualité, robuste et performant en adoptant le moteur Ruby. Il va construire une solide image de marque en participant à des courses pour les gagner (21 victoires sur 30 participations) ou pour être aux places d'honneur. Des résultats sportifs et de la qualité : le succès commercial est au rendez-vous et sa marque est parmi l'élite des cylcecars. 1922, 1923, 1924 les années se suivent et se ressemblent, le Cyclecar Sénéchal est quasiment invincible. Il gagne tellement qu'il obtient le brassard d'honneur du pilote ayant remporté le plus de victoires dans l'année. Il est aussi recordman de vitesse en 750 cm3 à 122 km/h, remporte le Bol d'Or à plusieurs reprises, le circuit des routes pavées, les courses de côte d'Argenteuil, de la faucille… en 1926 il obtient le record des 24 heures en 1 100 cm3 avec 1 946 km (80 km/h de moyenne). Robert Sénéchal aura aussi couru pour Chenard et Walcker et pour Delage, son palmarès est certainement un des plus important pour un pilote français. La voiture Sénéchal de la vente, propriété du même amateur depuis plus de dix ans, se présente en très bon état après une restauration de haut niveau. Sa carrosserie skiff bois avec ses rivets en cuivre est à la fois luxueuse et très sportive. Un coffre est aménagé dans la pointe. Le capot est en aluminium non peint et ses fermetures sont des « BLOCVIT - Bté SGDG» et ne nécessite qu'un simple quart de tour. Les ailes en hélice sont bien dessinées et le pare brise est en coupe-vent. La roue de secours se trouve du coté pilote, luimême positionné à gauche, chose très rare sur les cyclecars des années 20' ! Assis dans les baquets derrière le beau volant 4 branches avec la casquette en arrière, il suffit d'enclencher le démarreur pour se plonger dans le fantastique univers des voitures de sport et de courses des années 20 Les Sénéchal sont à la fois rares et prestigieuses.