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    Inventaire voitures existantes a ce jour par modele / Inventory current cars per type / Inventur der bis jetzt bestehenden Autos pro Tup

    Le Zebre triees par pays / Le Zebre sorted per country / Le Zebre sortiert pro Land

    Nombre de voitures en circulation en 2015  


    Numero de chassis / Frame number / Fahrgestell Nummer - Type A

    Numero de chassis / Frame number / Fahrgestell Nummer - Type B

    Numero de chassis / Frame number / Fahrgestell Nummer - Type C

    Numero de chassis / Frame number / Fahrgestell Nummer - Type D

    Numero de chassis / Frame number / Fahrgestell Nummer - Type Monocylindre / Einzelzylinder Typ

    Numero de chassis / Frame number - Type C Type Armee

    Numero de chassis / Frame number - Type Z 


    le zebre le zebre

    Destruction de voitures Le Zebre / Scraping Le Zebre cars

    L’Armée a commencé à se débarrasser de ses véhicules avant la fin du conflit, à partir de novembre 1917, en:

    • les revendant aux enchères sur une période qui a duré 18 mois, pour un produit dépassant « de beaucoup cent millions ».
    • les ferraillant (montant inconnu).
    • En temps de guerre, les reformes techniques (vehicule ferraille car non reparable) excedes les reformes de commandement (vehicule vendu car plus d'usage ou obsolete). Ceci explique pourquoi tres peu de Zebre produits entre 195 et 1918 existent a ce jour.

    L'invalidations de cartes grises a été mises en place par une "loi" de l'Etat français, en date du 14 octobre 1941 (J.O. du 21). Sont concernes tous les vehicules presentes aux mines entre 1909 et 1925

    Chez Le Zèbre, les types visés étaient:

    • modeles antérieures a 1919:les B et C,
    • modèles postérieurs a 1919:  les types D et Z,
    • le type A ne figure pas sur la liste.

    Les propriétaires avaient donc le choix entre garder leur vieille voiture et attendre que les choses se passent, ou la revendre à l’Etat.

     

    The army began to get rid of its vehicles before the end of the conflict, starting in  November 1917, by:

    • selling them at auction over a period that lasted 18 months, for an amount in excess "of many hundred million",
    • scrapping the cars (unknown volumes).
    • in war time, most of the cars are scrapped and not sold. This is the reason why few cars made between 1915 and 1918 are still around.

    Title voids has been put in place by an "Act" of the French State, dated October 14, 1941 (J.O. 21). Are subject to this law all vehicle homologated between 1909 and 1925.

    .At Le Zebre, the targeted models were:

    • prior to 1919: B and C;
    • after 1919: D and Z;
    • Type A is not on the list.

    The owners had the choice to store their old car and wait for better times or selling it to the state.

     

    Courtesy/Courtesie Forum 14-18

     

     

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