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| Claire "Mémé" MANCIS Epouse DESCOLLAS
Toutes soumissions de documents sont les bienvenues.
Any submission of documents is welcome.
Cette page est dediee a Madame Claire Descollas qui a
conduit d'une maniere remarquable plusieurs marques automobiles
celebrees sur www.lezebre.eu /
This page is a tribute to Mrs Claire Descollas who has driven in a
noticeable manner a few automobile brands that are features in
www.lezebre.eu :
Dates:
Nee / Maiden name: Claire Mancis;
Mariée / Husband: Gaston Descollas;
Alias / nickname: Mémé.
Formation / education:
Ci-joint un article du Petit Marseillais du 13 octobre 1927 concernant La Soupl’elastic Mancis. Le carrossier LAVOCAT et MARSAUD est à priori très connu puisqu’il a modifié entres autres des Bugatti. MARSAUD est par ailleurs le nom de jeune fille de la mère de l’inventeur Sauveur Mancis, le père de Claire. On doute que ce ne soit qu’une coïncidence. LAVOCAT et MARSAUD, carrossier dont le nom est associé à Bugattiti, met la clé sous la porte en 1932.
Mais revenons au debuts
Sauveur Mancis represente la marque Le Zebre au Tonkin pres d'Hanoi. Source: encart publicitaire dans L’Avenir du Tonkin du 3 mai 1912
Mémé était une amie d’école de Marguerite, la sœur
de Gaston. Ils se sont donc connus très jeunes.
Le pere de Claire, Sauveur, était agent Amilcar à
Marseille dès 1923. Il le reste peu de temps.
Meme voiture que ci-dessus.
Immatriculation 162 w 49 (?)
23 Janvier 1923, course de cote d'Allauch numero 12, premier et vainqueur 1100cm3 Andre Morel. Claire elle n'a que 17 ans. Le Petit Marseillais du 5 mars 1923.
Course du Camp a Cuges pres de Marseille en 1923:
Andre Morel: premier dans la categorie course bi-place 1100cm3 sur Amilcar Claire Mancis: troisieme dans la categorie voiture de moins de 2 litres sur Amilcar Rallye Bandol Marseille, extrait Le Petit Marseillais du 30 Avril 1923. Claire Mancis gagne la categorie feminine. Amilcar 6 CV, type
C4, avec probablement une petite troisième place dans la pointe
arrière. Carrosserie élégante et luxueuse non
"catalogue", probablement exécutée par l'entreprise La Phocéenne à Marseille
sur un châssis nu acheté à l'usine Amilcar.
La Phocéenne Automobile a ouvert ses portes en
décembre 1920 au 38 avenue du Prado. Son directeur se nommait F.
MICHEL. Entre 1920 et 1923 il s'associe à Sauveur MANCIS le père de
Claire.
Course du Camp a Cuges pres de Marseille en 1924:
Rallye Sahara Résultats de la course de côte du Bd Michelet 1928, extrait du Le Petit Marseillais du 28 janvier 1928. Andre Morel ??? categorie 1100 cc, Gaston Descollas second sur Amilcar 1500 cc
Rallye Paris Vichy St Raphael - Fevrier 1932
AMILCAR 5CV "Licence Moyet"
Photos de Claire entre 1925 a 1930, emplacement inconnu. Quatre photos ci-dessus: peut-être le plan d’eau du Parc Borély à Marseille
Avant et apres la guerre,
Gaston Descollas, son mari, est agent stockiste
Bugatti, le plus haut
niveau de representation hormis la succursale officielle parisienne,
et ce pour la région
marseillaise, situee au 42
avenue du Prado.
Le debut de la Saga Bugatti
Photos de la Bugatti type 57 (chassis n°57300) de Gaston et Claire Descollas au volant de laquelle ils ont remporté le Paris-Nice 1935.
Les records Yacco se sont donc déroulés en 1937 et 1938 Record Yacco In May 1937, Hellé Nice teamed up with Simone des Forest, Claire Descollas, and Odette Siko in the Yacco Oil Endurance Trials, a series of record-breaking runs in a giant Ford-engined Mathis “Matford”. Yacco Oil had assembled an all-female team of Simone, Odette Siko, Claire Descollas and Madame Hellé-Nice, who were to attempt a string of speed and endurance records. Claire Descollas, who was nominally the team’s captain, and after whom the Matford, “Claire”, was possibly named, dropped out after the first day of runs, and the endeavour was also troubled by friction between Hellé-Nice and the rest of the team. Simone, the youngest of the four, did not see eye-to-eye with her more flamboyant and well-travelled colleague, and Odette Siko had to keep the peace.. Beginning again on May 19th, the four women set 26 new records, most of which remain unbroken today.
En mai 1937, Hellé Nice fait équipe avec Simone des Forest, Claire Descollas et Odette Siko dans les épreuves d'Endurance huile Yacco, une série de passages Records dans un géant Mathis de moteur Ford « Matford ». Huile Yacco a réuni une équipe de tout-femelle de Simone, Odette Siko, Claire Descollas et Madame Hellé-Nice, qui tente une série de records de vitesse et l'endurance. Claire Descollas, qui était nominalement le capitaine de l'équipe, et qui la Matford, « Claire », a peut-être donné son nom, ont abandonné après la première journée de courses, et l'endeavour était aussi troublée par la friction entre Hellé-Nice et le reste de l'équipe. Simone, le plus jeune des quatre, ne voit pas les yeux dans les yeux avec son collègue plus flamboyant et très fréquentée, et Odette Siko devait maintenir la paix... À partir de nouveau le 19 mai, les quatre femmes battent 26 nouveaux records, dont la plupart reste imbattus aujourd'hui.
L’imposante Claire s’élance le 18 mai 1937 sur la piste de Montlhéry. Il s’agit d’une Matford équipé du généreux V8 Flathead de 3 631 cm3, inscrite en catégorie C (3 000 à 5 000 cm3). L’originalité de cette ultime tentative de records sur circuit lent tient à son équipage, constitué des meilleures pilotes féminines de l’époque : Odette Siko (capitaine de l’équipe), Simone des Forest, la fantasque Hellé Nice et Claire Descollas - Son prénom est tiré au sort pour baptiser la voiture. Durant dix jours, la grosse Matford va tourner sur l’anneau de vitesse à plus de 140 km/h de moyenne, empochant une nouvelle fois dix records du monde et quinze records internationaux.
Participe au Monte-Carlo en 1938 sur Lancia avec son mari Gaston , la coupe des Alpes et quelques rallyes féminin.
De nombreuses marques supplementaires sont ajoutees a la concession
Gaston Descollas - activities immobilieres La même année, Claire finit 2ème de sa catégorie (<1500 cm3) sur Lancia Aprilia.
Journal de Genève du 16 juillet 1948 Histoire: suite ...et fin Claire et Gaston ont divorcé en 1953. Gaston est parti à Paris où il s’est remarié et a continué à faire des affaires dans l’immobilier. Il n’a gardé aucune de ses voitures. Il est mort en mars 1968 laissant à sa seconde épouse la marche de ses affaires. De son côté Claire est restée vivre à Marseille où elle s’est éteinte en 1985. Gaston était d’une très grande timidité, ce qui montre que l’on peut être à la fois très timide, bon pilote et un excellent homme d’affaires….. A un concurrent malheureux qui lui demandait comment il faisait pour aller si vite, il avait répondu, "moi je ne freine pas dans le virage…." (anecdote confirmée par Mémé).
Participations et Palmarès de Claire (c) et/ou Gaston (g) DESCOLLAS
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